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亞洲最大深海油氣平臺開赴南海探氣能源深海

2019-11-08 23:46:28来源:励志吧0次阅读

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近日,由我国自主研发的亚洲最大的深海油气平台 荔湾 天然气综合处理平台在青岛顺利完工经过一系列安装和调试工作后,在青岛海事部门相关船只的护航下,从青岛港缓缓启航前往南海据悉,作为亚洲最大的深海油气平台,本次航程大约有1500海里,预计航行时间为12天以上

自主创新成就亚洲最大

据青岛海事局工作人员介绍,荔湾深水气田是我国在南海投入开发建设的第一个深水项目,也是我国目前最大、水深最深的海上气田由海洋石油工程(青岛)有限公司建造荔湾天然气综合处理平台为长方形构件,其垂直高度达到了68米,设计重量达26000吨,价值50多亿元从海底抽上来的油气将通过导管架外设置的管道输送到天然气平台,然后进行油、气分离,去除杂质、水分,产出的天然气供应市场,整个控制系统全部自动化,相当于一个小型炼油厂,此项目的开发是中国海油发展的里程碑,也是中国海油走向深水的重要一步由于荔湾天然气综合处理平台的体形巨大,为了确保该平台顺利完成回家之路,海洋石油工程(青岛)有限公司为其调来了 专车 世界最大无动力驳船 海洋石油229号 据了解,青岛公司自去年起就对 海洋石油299 号进行了特殊改造,以满足该平台的运输需要,而经过改造后的 海洋石油229号 由传统的方形变成了T型,长度达到了234.7米,宽度达65米,作业能力在同类船舶中位居世界第二、亚洲第一

千拽万拉驶出来

由于该平台的特殊 身材 ,此次拖带过程中,青岛港内的最大拖带长度达到500米,而海上拖船用钢缆拖带平台的总长度更是达到了1000米,最大宽度达到182米,最大高度达到68米,形成了超长、超宽、超高的 三超 特点,而这 三超 也给拖带工作带来了重重困难首先,该平台及驳船不但形状特别,而且吨位很大,导致其受力位置很难控制,易发生偏荡,而一旦偏离计划航线,调整和控制船位的难度非常大;第二重困难来自风和海流,青岛春季风力较大,涨落潮流流速较快,不可避免地会产生偏移,带来危险;第三重困难来自航道,由于航道宽度太窄,必须使其像汽车在狭窄的胡同里行驶,不能偏离方向而航道水深有限,极易产生浅水效应,使阻力增大,拖带不易控制,航道在团岛口有较大弯度,使其极易产生 甩尾 的现象,偏离航线,而海上出现的平流雾也会给拖带工作增加不小难度

全方位的保驾护航

面对 庞然大物 ,青岛海事部门为本次工作特别制定了周密的计划和安保措施,为荔湾天然气综合处理平台的回家之路保驾护航据青岛海事局相关人士介绍,早在10天前,海事部门就组织青岛港引航站、青岛港集团、海油青岛公司等相关部门的资深引航员、船长、拖航专家等召开了 海上拖带通航安全评估会 ,进一步查找拖航过程中可能存在的安全隐患,提出合理的解决方案,认真查找各个环节可能存在的问题,逐项落实了安全保障措施,一定要保证出港拖带操作万无一失

为防止其他船舶占用航道影响拖带安全,海事部门采取了阶段性交通管制措施,在拖带船队出港时对出港航道实施禁航,为拖带工作扫清道路此外,为尽可能减少风、流的影响,专家们限定拖航船队在4级风以下、浪高0.5米以下、能见度较好的高潮平潮时离泊出港为防止意外发生,青岛海事部门提前派出了海事巡逻艇清理航道,防止有渔船影响航行同时在运输过程中,巡逻艇也将为其护航,确保荔湾天然气综合处理平台能顺利离开青岛港,平安踏上 回家 之路

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